一次浇筑成型！巢马城际铁路最新进展

记者从中铁四局了解到，6月10日，经过约62个小时的连续奋战，由中铁四局承建的巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F4主塔承台顺利浇筑完毕，为减少长江汛期影响，保障后续F4主塔桥墩施工提供了有力保证。

马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥是巢马城际铁路的重要控制性工程，位于马鞍山公路长江大桥上游2.3千米，是连接马鞍山市长江两岸的公铁两用多功能过江通道。长江副汊航道桥桥跨布置为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨392米，建成后将成为世界上跨度最长的无砟轨道高速铁路桥。

由于长江副汊航道已经迎来汛期，桥梁施工需在受到汛期影响之前完成下部结构施工，所以此次施工具有基础工期紧、任务重的特点。巢马城际铁路3标积极创新，采用先进工艺方法，在基坑开挖前进行基坑降水。采用管井降水，在开挖过程中应持续不间断降水，保证基坑开挖过程中，基坑内水位始终低于开挖面不小于1m。同时进行岗位轮班不间断施工，提高施工效率，有效保证了施工生产进度，降低了汛期影响。

新建巢马城际铁路作为安徽省首条控股建设的高速铁路，在巢湖东站接商合杭铁路，东联南沿江城际铁路，是合肥、巢湖至马鞍山的直接联络线，建成后将成为合肥"一小时通勤圈"的重要组成部分，同时也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，打造"轨道上的长三角"具有重要意义。